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顺丰首条高原货运专线“成都-拉萨”航线于1月22日正式开航

来源:http://www.xc16888.com 责任编辑:尊龙d88 2018-10-05 19:41

  顺丰首条高原货运专线“成都-拉萨”航线于1月22日正式开航

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  1月22日,顺丰集团宣告,在经过近一年的前期准备之后,顺丰航空有限公司(下称顺丰航空)首条高原货运专线“成都-拉萨”航线于1月22日正式开航。

  西藏自治区因其高海拔、地广人稀及天然条件约束,一向以来在与外界的交通衔接方面都是一个较大的难题。尽管现在有公路和铁路极大程度上改进了地上交通的情况,一起新建的机场和很多民航航线注册也在很大程度上提高了藏区与外界联络的功率,但很多的物资交流需求一向无法得到开释。

  据悉,顺丰其下设的特种物流事业部在与中国人民解放军和自治区政府的协作中了解到了现在藏区在航空货运上面对的窘境,于2017年景立了专项作业组开端谋划注册“成都-拉萨”货运专线。

  依据介绍,“成都-拉萨”货运专线航线运营初期将选用不定期班次,两个月后开端逐步转为常态化运营,成为每日固定班次。

  顺丰航空建立之初是从运营757-200F开端,现在以19架规划成为国内最大的该机型运营商。

  757-200F相较现在国内航线较多选用的737系列改装货机,除了高原功能优势之外其装载才能也是现在窄体货机中最强的,最大载货量几乎是737系列一倍,而货舱容积近240立方米,最大可装载15个集装器和三舱货品,

  一起主货舱、后下货舱和散货舱均设有温控设备,可满意活体动物、危险品的运送需求也是757-200F的优势之一。

  据顺丰集团高档副总裁、特种物流事业部负责人杜浩洋介绍,注册“成都-拉萨”货运航线的一个重要考量是关于军民交融物流体系构建的一个新测验。

  西藏自治区与印度、尼泊尔、不丹等多个国 家和区域接壤,具有极其重要的战略地位。但由于天然环境恶劣,运送补给线较长,驻扎的官兵们一向面对着进一步提高后勤保证功率的需求。尽管,我军在长途投送和大型运送机方面获得许多活跃开展,但因疆土幅员辽阔,仍难以全面满意大规划物资运送的需求,这时社会力气便成为重要的弥补,国外发达国家也遍及采纳相似做法。

  顺丰集团在2016年便现已开端着手发动军民交融式物流体系的构建作业,并于上一年景立了特种物流事业部一致组织协调公司各部门打开相关物流效劳保证作业,经过造访调研要点了解了军民交融相关的方针和法规,对军事物流需求也有了开始的把握,并先后在配备器件、药品运送以及演习调防运送和热食保证等项目打开了许多试点性事务。现在,顺丰与军委后勤保证部运送投送局环绕军事运送投送等事宜进行了深化研究讨论,运投局还专门派员现场参与辅导开航活动;2017年10月与空军后勤部签署了战略协作协议,两边将在5年内就运送配送、仓储办理、物资收购、信息交融、科研立异、力气建造、拥军效劳、配套支撑8个方面23个项目打开深化协作,终究到达后勤物流“成体系、整建制、全掩盖”交融的意图。

  此次注册成都-拉萨航线相同也是考虑到藏区驻军在物资分配、改进驻军及军属日子等多方面需求。干事从最困难的当地下手,也是顺丰集团可以在商业竞赛中的行事风格。当然,比较顺丰航空其他的货运航线,“成都-拉萨”航线在经济效益上明显无法混为一谈。

  顺丰集团并没有依照国外军事承包商的形式来运营涉军事务,而是暂时不去考虑本钱收益比,先行从不同的事务范畴切入根究军民交融在物流范畴的最佳形式,待建立起一个协作的结构之后再去考虑效益问题,这明显是更符合国情的方法。

  材料显现,顺丰集团在2010年注册了拉萨分部,正式将事务延伸至藏区。经过七年多的开展,至今现已注册了拉萨、林芝、日喀则、那曲、山南等地市共12个网点,收派员165多人。

  别的,顺丰集团也在加大对当地物流基础设施投入,上一年对拉萨中转场进行了改造,包含地上硬化、室内装饰以及设备更新。

  顺丰集团曾提出将拉萨贡嘎机场打造为自治区航空转运中心的方针,一起也期望经过与拉萨机场的交流协作尽早执行这一设想。一起,顺丰集团也现已与拉萨经济技术开发区管委会达到协作协议,方案在当地建造电商产业园等基础设施。(榜首财经)

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