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英伟达重金出资图森未来:商用车自动驾驶有望更快落地www.d88.co

来源:http://www.xc16888.com 责任编辑:尊龙d88 2018-09-25 13:42

  英伟达重金出资图森未来:商用车自动驾驶有望更快落地

  昨日,此前从前接受过镁客君采访的图森未来宣告,他们现已取得了来自全球芯片巨子英伟达(NVIDIA)的出资。

英伟达重金出资图森未来,看中的就是商用车自动驾驶可以更快落地

  此次出资后,英伟达以资源+资金的方法占股3%。而关于整个B轮的开展,现在图森未来方面还未全盘托出。www.d88.com,但是有音讯爆出这次的融资数额高达千万,领投方为图森未来的“老朋友”新浪(注:图森未来此前就取得过新浪五千万元人民币的A轮融资)。这轮出资后,图森未来的估值达到了18亿人民币,也就意味着英伟达的出资至少是千万人民币等级。

  据图森未来CEO陈默介绍,数月前英伟达即已达到出资意向,现在融资已交割结束,出资款已到账,双刚才决议对外发布这一信息。

  图森未来的优势在于,其自动驾驶解决方案的商业化之路更快

  犹记住之前镁客君在采访图森未来CEO陈默的时分,显着感觉到这家公司并不是一味的沉迷于数据和技能,而是愈加着重技能该怎么落地,或许这也是他们可以取得英伟达喜爱的原因之一。

英伟达重金出资图森未来,看中的就是商用车自动驾驶可以更快落地

  实际上,图森未来的商用车自动驾驶解决方案商业化之路,恐怕要比一般乘用车自动驾驶技能显着更快,原因有如下几点:

  低本钱化解决方案可以加快商业化。在现在计算机视觉为主的技能方案下,图森未来的硬件本钱可以控制在人民币30-40万元左右,而且还有望持续下降,并终究控制在10万元人民币以内。之所以不运用激光雷达作为感应器,一个要害原因是现阶段激光雷达的造价仍然过高,不过陈默也表明未来本钱下来之后,不扫除会启用激光雷达的可能。

  商用车自动驾驶运用场景有其本身优势。咱们知道商用车也就是俗称的大货车,这样类型的货运车辆,终年奔走在路途环境相对单一、关闭的高速公路上,自动驾驶频率也就更高。

  增速块、赢利低,货运范畴对下降本钱的诉求非常火急。据统计,我国作为物流运送大国,全体物流本钱占国内生产总值的比重高达16.6%。而在这傍边,公路运送份额占到70%以上,商场规模也是万亿等级。而在公路运送职业,人工本钱偏高一直是影响全体赢利的原因之一。假如可以运用带有自动驾驶功用的商用车,那么本来的两人、三人一车的人力本钱,就有望降至一人一车。这样一来,物流企业可以节省80%的人工本钱。

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  英伟达出资图森未来,有望完成双赢

  其实,英伟达和图森未来之间并不生疏,早年图森未来就早早的加入了英伟达Inception创业加快方案,就足以见得英伟达早就以为图森未来是一个非常具有潜力的公司。

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  关于图森未来来说,拿到了英伟达的出资,最为直接的一个优点就是可以最早拿到英伟达的抢手硬件。就拿现在的自动驾驶渠道Drive PX2来说,图森未来现已有了一台。其次,图森未来以计算机视觉为主的自动驾驶解决方案,也更为依靠芯片的支撑,英伟达作为现阶段自动驾驶范畴芯片做的最好的公司,天然可以协助图森未来,比方说供给定制化效劳等等。此外在供货量上,英伟达也能给图森未来供给支撑。

  关于英伟达来说,挑选图森未来这样专心于商用车自动驾驶,并具有很多实测数据的企业,也可以反哺自家产品。这儿所说的反哺,不仅仅是加强多种运用场景下自动驾驶渠道的功能,更重要的是对英伟达现有AI、深度学习实力的提高。

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  除此之外,还有一点需求独自阐明的是,前不久美国货车司机工会经过对众议院议员的游说,将商用货车扫除在新出台的自动驾驶法案外。这样的音讯,关于正在研讨商用车自动驾驶的Waymo、Uber、Tesla等企业来说,都不是一个好音讯。关于美国自动驾驶货车的开展,无疑也是蒙上了一层暗影。

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  反观国内,相同具有万亿等级的路途货运商场,对应的商用车自动驾驶商场天然也就不容小觑。而扎根于国内的图森未来,又是国内为数不多专心于商用车自动驾驶解决方案的企业,具有很多的实测数据,体系也就更懂国内路途运送的特别环境。再加上现在现已与多家国产商用车厂商建立起合作关系,图森未来的商业化形式也愈加明晰。

  实际上,这也不是英伟达初次在自动驾驶范畴布局。根据本身的芯片优势,他们现已找到了更有制作经历的合作伙伴博世,以及包含沃尔沃、奥迪、奔跑、宝马、本田在内的轿车厂商。那么在这次提早布局商用车自动驾驶范畴、具有不错计算机视觉技能堆集的图森未来,对英伟达来说,在其最大竞争对手英特尔大手笔收买Mobileye、计算机视觉草创公司Movidius、主攻深度学习的Nervana之后,持续补强自己在自动驾驶、人工智能范畴的实力,为自己攫取AI芯片霸主位置添砖加瓦。

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